Noticias

Nov 28, 2023

Vídeo: ¿Qué son las válvulas de compuerta?

Las válvulas de compuerta son una de las válvulas más comunes utilizadas en los barcos. Estas válvulas generalmente están completamente abiertas o completamente cerradas. Cuando está completamente abierta, el fluido fluye a través de la válvula en línea recta con

Las válvulas de compuerta son una de las válvulas más comunes utilizadas en los barcos. Estas válvulas generalmente están completamente abiertas o completamente cerradas.

Cuando está completamente abierta, el fluido fluye a través de la válvula en línea recta con muy poca resistencia. Las válvulas de compuerta no deben usarse para regular o estrangular el flujo porque no es posible un control preciso y la alta velocidad del flujo en válvulas parcialmente abiertas puede causar erosión de los discos y las superficies de asiento.

Una excepción a lo anterior son las válvulas de compuerta especialmente diseñadas para estrangulamiento a baja velocidad.

Las válvulas de compuerta constan de las siguientes partes:

Volante:Se trata de una rueda que gira en sentido horario y antihorario y que está conectada al disco a través del eje del vástago.

Caja de porquerías:Es una cámara en la que se comprime la empaquetadura para evitar fugas del eje de vapor.

Material de empaque: Se requiere una empaquetadura alegre para lograr un sellado confiable entre el vástago y el casquete. El empaque está disponible en varios materiales, incluidos teflón, elastómeros y materiales fibrosos.

Capó: El capó es la tapa de la abertura del cuerpo y es el segundo límite más importante de la válvula de presión. Del mismo material que el cuerpo está fabricado un casquete que sirve como cubierta para el cuerpo de la válvula. Por lo general, se fija al cuerpo mediante pernos roscados.

Empaquetadura:Se coloca entre el cuerpo y el capó para fines de sellado.

Provenir: El vástago de la válvula es responsable de posicionar correctamente el disco y proporcionar el movimiento necesario al disco para abrir o cerrar la válvula. Por un extremo está conectado al volante, actuador o palanca de la válvula; por el otro, está conectado al disco de la válvula.

Los vástagos suelen estar forjados y roscados o conectados de otro modo al disco. Se requiere un fino acabado superficial del vástago para evitar fugas en el área del sello.

Brida:Sirve para apretar el casquillo con una tuerca.

Puerta/Disco: el disco permite, estrangula o detiene el flujo. El disco en una válvula de compuerta o de globo debe moverse linealmente para abrir o cerrar la válvula. Cuando la válvula está cerrada, toda la presión del sistema se aplica a través del disco y, como resultado, el disco es un componente relacionado con la presión. Para proporcionar buenas propiedades de desgaste, los discos suelen estar forjados y, en algunos diseños, tienen una superficie dura.

Cuerpo de la válvula:El límite principal de una válvula de presión es el cuerpo de la válvula, también conocido como carcasa, que mantiene unidas todas las piezas.

El cuerpo de una válvula, o primer límite de presión, resiste las cargas de presión del fluido provenientes de las tuberías de conexión. Acepta tuberías de entrada y salida mediante conexiones roscadas, atornilladas o soldadas.

Asiento de válvula: La superficie de asiento del disco la proporcionan el asiento o los anillos de sellado. Puede haber uno o más asientos en una válvula. Una válvula de compuerta tiene dos asientos, uno en el lado aguas arriba y el otro en el lado aguas abajo.

Un disco de válvula de compuerta tiene dos superficies de asiento que hacen contacto con los asientos de la válvula para formar un sello que detiene el flujo. Estos anillos son desmontables, lo que facilita su reemplazo en caso de que estén erosionados o dañados.

La válvula de compuerta funciona levantando la compuerta circular conectada por un vástago fuera del camino del fluido girando la rueda de la manija en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Cuando gira la rueda de la manija en el sentido de las agujas del reloj, el vapor SE MUEVE hacia abajo a través del flujo de fluido y la compuerta queda apretada entre dos asientos. Para que no haya fugas de líquido cuando la válvula esté completamente cerrada.

Cuando gira la rueda del mango en el sentido contrario a las agujas del reloj, el vapor y el líquido ascienden simultáneamente a lo largo del flujo de líquido. La válvula se abre en la posición cerrada cromada, lo que permite que el fluido fluya a través de la válvula de compuerta. La compuerta se abrirá o cerrará.

Esperamos que este video le haya ayudado a comprender la construcción y funcionamiento de la válvula de compuerta.

Descargo de responsabilidad: Las opiniones de los autores expresadas en este artículo no reflejan necesariamente las opiniones de Marine Insight. Los datos y gráficos, si se utilizan en el artículo, se obtuvieron de la información disponible y no han sido autenticados por ninguna autoridad legal. El autor y Marine Insight no afirman que sea exacto ni aceptan ninguna responsabilidad por el mismo. Los puntos de vista constituyen solo opiniones y no constituyen pautas o recomendaciones sobre ningún curso de acción que deba seguir el lector.

El artículo o las imágenes no se pueden reproducir, copiar, compartir ni utilizar de ninguna forma sin el permiso del autor y de Marine Insight.

¡Reciba las últimas noticias marítimas en su bandeja de entrada!

Nuestro boletín informativo gratuito, rápido y divertido sobre la industria marítima global, entregado todos los días.

D

Zahra es alumna de Miranda House, Universidad de Delhi. Es una ávida escritora y posee impecables habilidades de investigación y edición. Autora de varios artículos académicos, también ha trabajado como escritora independiente, produciendo numerosos artículos técnicos, creativos y de marketing. Verdadera esteta de corazón, ama los libros un poco más que cualquier otra cosa.