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Jul 07, 2023

Empezando con estilo... Las 10 MEJORES motos de 125cc...

¿Cuándo se volvió tan buena la elección de motocicletas de calidad en la clase 125? Desde bicicletas deportivas hasta nude, minis e incluso ADV, hay una bicicleta para todos, pero ¿cuál es mejor? Dadas las reglas

¿Cuándo se volvió tan buena la elección de motocicletas de calidad en la clase 125? Desde bicicletas deportivas hasta nude, minis e incluso ADV, hay una bicicleta para todos, pero ¿cuál es mejor?

Dadas las reglas que rodean las bicicletas para principiantes de clase A1, se te perdonaría pensar que las 125 con engranajes son una gran cosa.

Después de todo, todos tienen un límite de 125 cc y no pueden producir más de 14,75 CV, ni pueden superar una relación potencia-peso de 0,1 kW por kg.

Afortunadamente para cualquiera que tenga 125 compras, hay una increíble cantidad de variedad. Desde motos de cross con neumáticos nobles hasta motos deportivas con todas las prestaciones e incluso motocicletas con especificaciones de aventura, hay algo para todos los gustos.

¿Pero cuál es el adecuado para ti? Para ayudarlo a decidir, hemos reunido las que consideramos son las 10 mejores opciones según nuestra experiencia probando las máquinas.

Dada la popularidad de las bicicletas de aventura en estos días, es una sorpresa que no haya más bicicletas 125 de este estilo. Sin embargo, de los pocos que existen, está claro cuál quieres: el Rieju Aventura 125.

Rieju no es exactamente un nombre familiar, pero está lejos de ser un recién llegado: la marca española existe de una forma u otra desde 1934. Durante mucho tiempo, las 125 han sido su especialidad, particularmente las motos de cross, por lo que parece una 125 ADV. como un paso natural.

Quedamos impresionados cuando montamos la bicicleta por primera vez en 2023. Será una excelente opción para los ciclistas más altos que acaban de tomar su CBT, quienes se sentirán muy espaciosos en ella, pero la altura del asiento es lo suficientemente baja para que sea accesible. para gente más baja también. Se ve bien gracias a un semicarenado angular, ruedas de alambre y neumáticos gruesos, y se siente sustancial para una 125.

Por £ 4,199, puede parecer un poco caro en comparación con el Sinnis T125 de £ 3,599, pero creemos que vale la pena el dinero extra.

Ya estamos perfectamente familiarizados con los productos de precio de ganga de Lexmoto, fabricados en China e importados en el Reino Unido, y su patinete Echo de 50 cc de £ 1,000 es un éxito de ventas perenne en el Reino Unido. Sin embargo, al igual que sus teléfonos móviles, las motocicletas chinas también están comenzando a ganar cierta credibilidad aquí y la última oferta de Lexmoto, la LXR 125, es probablemente la mejor hasta ahora.

Como siempre, tiene un valor excelente: solo £ 3,399 en un sector donde hay muchas bicicletas equivalentes que cuestan casi dos mil dólares más. Sin embargo, no asuma que es una "basura" económica porque el LXR tiene un estilo elegante, tiene horquillas invertidas, frenos de doble disco y un basculante de aleación; de hecho, más que suficiente para impresionar a la multitud afuera de McDonald's.

Claro, su motor refrigerado por aire es un poco de la "vieja escuela", solo produce 12 CV y ​​no puede seguir el ritmo de lo último de, digamos, Yamaha, ni es probable que su confiabilidad, durabilidad y residuos sean tan buenos.

Pero en el contexto de la clase de 125 cc, donde es probable que solo lo conserves durante un año y en una edad en la que el dinero es extremadamente escaso, vale la pena echarle un vistazo.

La Honda MSX125, presentada en 2014, es la oferta más pequeña y ruidosa, al menos en términos de actitud, en el ámbito de las 125.

Rápidamente desarrolló un culto de seguidores, de donde se la conoce como Grom, es una 'moto mono' moderna inspirada en las maravillas de mini ruedas de Honda que resultaron tan icónicas a finales de los años 60 y principios de los 70.

El MSX 125 es un 125 adecuado, de 10 CV, refrigerado por aire, que se monta sobre pequeñas ruedas de 12 pulgadas y tiene proporciones generales de escala de tres cuartos que te hacen parecer un adulto en una BMX... lo que puede ser algo bueno o no. para ti.

Aún así, siendo un Honda, está completamente desarrollado, tiene una ergonomía brillante incluso para conductores más altos, es increíblemente fácil de conducir (especialmente en la ciudad) y se ha convertido en una sensación de culto por derecho propio. Claro, no nos gustaría negociar una autovía o una circunvalación en una y su practicidad es limitada, pero también es mucho más elegante y divertido de lo que cabría esperar, especialmente para los conductores más pequeños o menos experimentados.

Además, también es más fresco que un cubito de hielo en la capa de hielo Polar y si te apetece una versión más retro, Honda también presentó la versión 'Monkey' de estilo retro en 2018 por solo £ 300 adicionales. Los 125 simplemente no hay nada más lindo...

Nos encantan las potentes y perfeccionadas máquinas emblemáticas de Aprilia, entonces, ¿por qué no nos encantaría esa fórmula destilada en un paquete más pequeño y asequible pero aún así muy deseable?

Si bien es posible que esperara que nos decidiéramos por el ciertamente llamativo RS 125 (alerta de spoiler, desplácese hacia abajo...), es el dúo RX/SX que a menudo se pasa por alto lo que destacamos aquí. Introducido en 2018, el RX125 es un 125 estilo trail y el SX es su hermano estilo supermoto, y ambos se basan en el mismo motor único avanzado de cuatro válvulas con inyección de combustible, DOHC y refrigeración líquida que se usa en su pariente más conocido. , el deportivo RS.

Aquí, el motor se sostiene en un marco mínimo de acero de doble viga que sostiene piezas de bicicleta decentes delante y detrás, incluidas horquillas invertidas de 41 mm y monoamortiguador trasero; el RX tiene ruedas de alambre de 21/18 pulgadas y neumáticos semi-protuberantes y las versiones SX de 17 pulgadas. con caucho más orientado a la calle.

Ambos tienen una carrocería elegante, mucha calidad, son fáciles de conducir, tan rápidos como cualquier otro 125 de cuatro tiempos y, con un precio de poco menos de £ 4,000, ni siquiera tan caro. ¿Que es no gustar?

Prueba de que no es necesario ser el más rápido, el mejor equipado o incluso el más caro para ser un 125 brillante. La oferta de Honda en la moderna, deportiva y desnuda clase 125 frente a motos como la KTM Duke y la Yamaha MT-125 se introdujo en 2018 reemplazando su longeva y popular deportiva CBR125R, lo que en sí mismo insinuaba la fe que Honda tenía en ella.

También estaba bien ubicado porque, aunque el CB no hace nada mejor que cualquier rival, se destaca por ser una combinación brillante de rendimiento, estilo, calidad, conducción amigable para principiantes y valor.

El chasis también es espacioso, cómodo, con la brillante ergonomía típica de Honda y con más de unos pocos toques elegantes, como horquillas invertidas, pinza delantera radial y un elegante tablero LCD.

El estilo está pensado para encajar con los nuevos roadsters estilo 'Neo Café' de Honda, como la CB650R y la CB1000R, lo cual lo hace con éxito, pareciendo como resultado mucho más sustancial que un 125, y toda la trama cuesta poco más de £ 4,500, lo que , para un Honda adecuado y de calidad y con rivales Yamaha significativamente más, es seguramente una especie de robo.

Los expertos austriacos en todoterreno, KTM, son los reyes originales cuando se trata de conversiones de estilo supermoto de máquinas de estilo MX o enduro; después de todo, prácticamente inventó la raza cuando se le ocurrió la primera 620 Duke en 1995.

Desde entonces, la familia Duke, ahora en 1290, 890, 790, 690, 390, 200 y, aquí, 125 cc, se ha convertido en la columna vertebral de su gama y, al mismo tiempo, evoluciona constantemente para mantenerse a la vanguardia.

La KTM 125 Duke se presentó por primera vez en 2012 y se caracteriza por su motor DOHC de cuatro válvulas y cuatro tiempos, potente, moderno, refrigerado por líquido, con inyección de combustible y que, combinado con un chasis enrejado de acero tubular liviano, horquillas WP invertidas de calidad decente y Los golpes, los frenos bruscos y la geometría se convirtieron en una de las bicicletas de manejo más entretenidas y ágiles de su clase.

Para 2024, la Duke 125 ha sido revisada radicalmente y ahora presenta un nuevo bastidor y subchasis, un motor más liviano y componentes electrónicos actualizados, entre muchos otros cambios. El estilo es tan llamativo como siempre, pero si no eres fanático, siempre está la Husqvarna Svartpilen 401, que usa el mismo motor y bastidor que la Duke 125 saliente pero con una apariencia más retro.

Actualizada para 2020, la versión de Yamaha de la roadster 125 elegante, desnuda y de alto rendimiento cumple prácticamente todos los requisitos que podría desear de una bicicleta de este tipo, por lo que, aunque es bastante costosa, simplemente debe incluirse aquí.

Presentado por primera vez en 2014, el 'Master of Torque' junior de Yamaha (es el hermano pequeño de los MT-07, MT-09 y MT-10) es básicamente una versión desnuda del todopoderoso sportster R125 (ver más abajo), a su vez actualizado. para 2023.

Al igual que esa moto, ahora se beneficia del último motor 'VVA' de 125 cc de alta tecnología que produce tanto el máximo de 14,7 CV permitido como una saludable porción de régimen medio; tiene un cambio de marchas de seis velocidades mejorado y más ligero; Chasis Deltabox acortado y más ágil, completo con neumático trasero más grueso de 140 secciones; Horquillas KYB invertidas y amortiguador trasero de calidad y, lo más obvio, un nuevo estilo que incluye una posición de conducción revisada, más cómoda y espaciosa que brinda una sensación de moto más grande que nunca.

De hecho, es tan bueno que nos cuesta encontrar algo que criticar excepto el precio. Aunque es buena, la nueva MT-125 también es ahora la más cara de este tipo de motocicleta, incluso más que la Tuono basada en RS125 de Aprilia, aunque probablemente vale la pena.

La siempre popular moto deportiva 125 de Aprilia, una moto tan sexy que sus carteles han estado colgados en las paredes de los dormitorios de adolescentes desde principios de la década de 1990, estaba destinada a aparecer aquí en alguna parte y esta última réplica de GP es una digna sucesora.

Aunque ya no es un motor de dos tiempos ruidoso y lleno de humo (que finalmente cambió en 2011), el RS, con su motor monocilíndrico de cuatro tiempos con inyección de combustible, DOHC, cuatro válvulas, refrigeración líquida, totalmente moderno y de alta tecnología todavía prospera en las revoluciones. y también ofrece tanta potencia (14,7 CV) como cualquier rival.

Si a eso le sumamos: un estilo deportivo italiano inimitable, unas especificaciones deliciosas que incluyen horquillas invertidas y frenos radiales, un estilo impecablemente elegante y ágil, pero con modales decentes para principiantes, y tenemos un deportivo 125 que cualquier joven de 17 años que se precie vendería. su abuela para.

Sin embargo, lo mejor de todo es que con la versión base a £ 4499, este 'super 125' históricamente caro ahora en realidad supera lo último de Yamaha. Sin embargo, elimine eso y opte por la versión réplica de GP 'full monty' por £ 100 más. Ningún otro 125 tiene tanto "factor de baba".

Sin embargo, es mejor conseguirlos mientras todavía están aquí, ya que se rumorea que Aprilia está moviendo el hacha a favor de una Yamaha R3 y una KTM RC390 que rivaliza con la sucesora de 300cc+. ¿Podemos tener ambos, bonita, por favor?

Aquí podríamos haber optado por la Kawasaki Ninja 125 con ángulo de moto deportiva o la hermana Kawasaki Z125 desnuda: ambas son máquinas deportivas y de buen manejo, pero la juventud hooligan que hay en nosotros no puede evitar sentirse atraída por los tonos verde lima de la mini. ZX-10R.

El ligero Ninja se desplaza por las carreteras de montaña con facilidad y previsibilidad, con una gran estabilidad en la mitad de las curvas, incluso en terrenos accidentados. Mejor aún, en el tráfico denso de los recorridos urbanos, su ligereza y capacidad de movimiento lo ayudan a navegar con facilidad en autos estáticos. Con su potente motor, su apariencia llamativa y su manejo a la altura, Kawasaki ha creado una motocicleta legal para principiantes, divertida y fácil de manejar.

Curiosamente, es un sector en el que Kawasaki no ha tenido mucha participación hasta hace poco, pero con esa decoración llamativa y reconocible, junto con la reputación de Kawasaki en cuanto a confiabilidad, dinámica deportiva y valor, la Kawasaki Ninja 125 tiene un gran atractivo para los jóvenes que comienzan o ciclistas más experimentados que buscan un entorno urbano genial.

La oferta deportiva R125 de Yamaha ha sido LA oferta más deseable en la clase de un cuarto de litro desde el lanzamiento del original en 2008, luciendo cada centímetro de la réplica del R1, aunque sin las pulgadas adicionales.

Esa moto combinaba los modales de principiante del rey predominante CBR125R con un estilo, especificaciones y rendimiento más completos lo suficiente como para cumplir las fantasías de cualquier joven de 17 años de 'réplica de Rossi' y, al mismo tiempo, demostraba ser una compra sólida y efectiva para principiantes.

La versión de tercera generación se presentó en 2019, trayendo consigo sincronización variable de válvulas y un chasis Deltabox revisado. El R125 se modificó aún más para 2023, adquiriendo un estilo similar al del R7, un mejor tablero TFT, control de tracción y precableado para un cambio rápido del catálogo de accesorios de Yamaha.

Montamos la moto en el lanzamiento en Barcelona tanto en carretera como en circuito, y fue un auténtico escándalo. La Yamaha es realmente la 125 definitiva.