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Jun 03, 2023

Más lujo, más prestaciones: Porsche presenta el nuevo Cayenne

Porsche ha renovado fundamentalmente la tercera generación del Cayenne con cambios profundos en el sistema de propulsión, el chasis, el diseño y el equipamiento. Esto se ha extendido no sólo a la carretera y

Porsche ha renovado fundamentalmente la tercera generación del Cayenne con cambios profundos en el sistema de propulsión, el chasis, el diseño y el equipamiento. Esto ha ampliado aún más no sólo el rendimiento en carretera y todoterreno, sino también el lujoso confort diario.

Porsche ha perfeccionado a fondo su exitoso SUV de lujo. El nuevo Cayenne debuta con un concepto de control y visualización altamente digitalizado, nueva tecnología de chasis y características innovadoras de alta tecnología. "Se trata de una de las actualizaciones de producto más amplias en la historia de Porsche", afirma Michael Schätzle, vicepresidente de la línea de productos Cayenne.

Los faros LED Matrix HD de alta definición brindan iluminación de la carretera adaptada a cada situación de conducción, un sistema de calidad del aire filtra los contaminantes del aire en el interior y, por primera vez en el Cayenne, los pasajeros delanteros tienen su propia pantalla de información y entretenimiento, para transmitir videos durante el viaje, por ejemplo. Con su diseño ampliamente renovado y su gama de motores más potente, el Cayenne reafirma su pretensión de ser el coche más deportivo de su segmento.

Porsche ha integrado en el nuevo Cayenne un concepto de visualización y control completamente renovado. La nueva Porsche Driver Experience, introducida por primera vez en el Porsche Taycan, se centra en el eje del conductor y optimiza el funcionamiento. Las funciones que el conductor utiliza con frecuencia se encuentran directamente sobre el volante o inmediatamente al lado de él. Por ejemplo, la palanca situada a la izquierda detrás del volante ahora tiene funciones adicionales para manejar los sistemas de asistencia al conductor. La palanca selectora de transmisión automática del nuevo Cayenne se encuentra ahora en el tablero de instrumentos. Esto deja espacio en la nueva consola central para compartimentos portaobjetos y un gran controlador de aire acondicionado con un elegante diseño de panel negro. Los controles grandes y de fácil acceso combinados con interruptores mecánicos de aire acondicionado y un controlador de volumen háptico garantizan una operatividad óptima y una apariencia refinada. Una característica clave del nuevo Porsche Driver Experience es el equilibrio adecuado entre elementos digitales y analógicos.

Porsche presenta una arquitectura completamente nueva e innovadora para el interior del nuevo Cayenne.

Por primera vez, el puesto de conducción rediseñado del Cayenne incluye un grupo de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas con un diseño llamado curvo e independiente y opciones de visualización variables. Opcionalmente está disponible un head-up display optimizado. La pantalla central Porsche Communication Management (PCM) de serie de 12,3 pulgadas se integra armoniosamente en el nuevo salpicadero y proporciona acceso a todas las funciones relevantes del vehículo. Se proporcionan aplicaciones nativas como Spotify® y Apple Music® para optimizar la conectividad en el nuevo Cayenne. Por primera vez está disponible una pantalla de 10,9 pulgadas para el lado del pasajero. Esto enriquece la experiencia de conducción del pasajero delantero al mostrar datos de rendimiento, brindar acceso separado a los controles del sistema de infoentretenimiento y, según el mercado, la opción de transmitir contenido de video en la carretera. Una lámina especial garantiza que el conductor no pueda ver esta indicación.

El nuevo Cayenne adquiere ahora una apariencia especialmente expresiva. Un nuevo frontal combinado con guardabarros más arqueados, un nuevo capó y faros técnicamente atractivos realzan la anchura del vehículo. Las luces traseras de diseño tridimensional, las superficies despejadas debajo y un nuevo faldón trasero con soporte para matrícula integrado caracterizan el diseño de la zaga del nuevo Cayenne. Una paleta de colores ampliada con tres nuevos colores, paquetes deportivos ligeros que ahorran hasta 33 kilogramos para el Cayenne Coupé y una nueva y amplia gama de llantas de 20, 21 y 22 pulgadas permiten configurar el nuevo Cayenne de forma individual y dinámica.

Los faros Matrix LED ahora son estándar en el nuevo Cayenne. Los faros LED HD Matrix son una nueva característica opcional. Con dos módulos de alta definición y más de 32.000 píxeles por faro, su innovadora tecnología detecta a otros usuarios y les bloquea la luz de la luz de carretera con precisión de píxeles para no deslumbrarlos. El brillo de los módulos se puede regular en más de 1.000 pasos dependiendo de la situación de conducción. Los modos de iluminación personalizados aumentan la seguridad y la comodidad en diferentes situaciones de conducción.

Porsche también ha introducido un sistema de calidad del aire en el nuevo Cayenne. De serie, el vehículo utiliza datos de navegación predictivos para detectar las entradas de túneles que se aproximan y activa automáticamente la recirculación de aire. Opcionalmente, un sensor detecta el nivel de partículas de polvo fino en el aire y, si es necesario, lo pasa varias veces a través del filtro de polvo fino. Además, un ionizador elimina muchos gérmenes y contaminantes del aire, lo que resulta especialmente beneficioso para las personas alérgicas.

Además, los clientes pueden utilizar una amplia gama de sistemas de asistencia nuevos y optimizados. Entre ellos se incluyen el limitador de velocidad activo y el asistente de viraje, el asistente de curvas y el Porsche InnoDrive mejorado como parte del control de crucero adaptativo. Esto significa que el nuevo Cayenne ayuda aún mejor al conductor en situaciones peligrosas, así como en atascos en autopistas y carreteras principales.

Porsche equipa ahora al Cayenne de fábrica con una suspensión de resortes de acero que incluye Porsche Active Suspensión Management (PASM). Los nuevos amortiguadores con tecnología de 2 válvulas y, por tanto, con etapas de extensión y compresión separadas, permiten un rendimiento optimizado en todas las situaciones de conducción. En particular, se ha mejorado notablemente la comodidad a bajas velocidades, el manejo en las curvas dinámicas y el soporte de cabeceo y balanceo. La experiencia de conducción se puede mejorar aún más con la nueva suspensión neumática adaptativa con tecnología de dos cámaras y dos válvulas. Esto mejora la experiencia de conducción con una suspensión suave, estabiliza el vehículo y simplifica el manejo dentro y fuera de la carretera, en comparación tanto con la suspensión estándar como con el modelo predecesor. Al mismo tiempo, la suspensión neumática adaptativa mejora la precisión y el rendimiento de la conducción y reduce los movimientos de la carrocería en situaciones de conducción dinámicas. La suspensión también ofrece una diferenciación aún más marcada entre los modos de conducción Normal, Sport y Sport Plus.

En Europa, el nuevo Cayenne se estrena con tres versiones de motorización diferentes. El motor V8 biturbo de cuatro litros (Cayenne S: Consumo* combinado (WLTP) 13,4 – 12,4 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 303 – 282 g/km) desarrollado por Porsche sustituye al anterior Motor V6 del nuevo Cayenne S. Con una potencia máxima de 349 KW (474 ​​CV) y un par de 600 Nm (25 kW (34 CV) y 50 Nm más que su predecesor), acelera tanto al SUV como al SUV Coupé a 100 km/h en 4,7 segundos (Cayenne S Coupé: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,4 – 12,5 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 304 – 284 g/km). La velocidad máxima es de 273 km/h. El Cayenne llega al mundo con un motor V6 turbo optimizado de tres litros (Cayenne: Consumo* combinado (WLTP) 12,1 – 10,8 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 275 – 246 g/km) . Ahora genera 260 kW (353 CV) y 500 Nm, 10 kW (13 CV) y 50 Nm más que antes.

El motor de seis cilindros (Cayenne E-Hybrid: consumo de combustible* combinado (WLTP) 1,8 – 1,5 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 42 – 33 g/km, consumo de energía eléctrica* combinado (WLTP) 30,8 – 28,7 kWh/100 km, autonomía eléctrica* combinada (WLTP) de 66 a 74 km, autonomía eléctrica* en ciudad (WLTP) de 77 a 90 km) también constituye la base del sistema de propulsión del Cayenne E-Hybrid. En combinación con un nuevo motor eléctrico mejorado en 30 kW hasta 130 kW (176 CV), la potencia combinada aumenta hasta 346 kW (470 CV). Equipado con una batería de alto voltaje con una capacidad aumentada de 17,9 kWh a 25,9 kWh, según el nivel de equipamiento, ahora es posible una autonomía puramente eléctrica según el WLTP de hasta 90 kilómetros. Un nuevo cargador de a bordo de 11 kW acorta ahora el tiempo de carga con una fuente de alimentación adecuada a menos de dos horas y media a pesar del aumento de la capacidad de la batería. Durante el viaje, los modos de conducción e-hybrid optimizados aumentan la eficiencia del vehículo.

Fuera de la UE, el Turbo GT, diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en carretera, sigue siendo el modelo superior de la gama Cayenne en la mayoría de los mercados Porsche. Está disponible exclusivamente como coupé y se beneficia de todas las optimizaciones e innovaciones de la serie. Además, la potencia del motor V8 biturbo de cuatro litros del Turbo GT se ha incrementado en 14 kW (19 CV) hasta 485 kW (659 CV). El Cayenne Turbo GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.